共設36 個車道，寬209.4 米，預計12 月下旬啟用，站名仍為吳莊收費站

伴隨著滁馬高速主體及配套工程的逐步完工，安徽最早的省界高速公路收費站——合寧高速吳莊收費站再過20 來天就要和我們說“再見”了。滁州網(wǎng)記者近日從省交通控股集團獲悉，為應對大車流量通行需求，自12 月下旬起，設在全椒境內(nèi)的吳莊收費站將往南京方向東移4.4 公里，整體搬遷到合寧、滁馬兩條高速公路相匯處的全椒樞紐互通東側(cè)。新吳莊收費站寬209.4 米，擁有“12 進24 出”36 個車道，車道數(shù)和建設規(guī)模目前位居國內(nèi)第一。

圖為即將投入使用的吳莊高速收費站。記者計成軍攝

新吳莊收費站已基本建成 規(guī)模位居全國第一

為切實了解吳莊收費站的“遷移”情況，滁州網(wǎng)記者日前專門走訪了位于全椒縣十字鎮(zhèn)境內(nèi)的新老兩個吳莊收費站。當天下午3時許，記者在蘇皖交界處的十字鎮(zhèn)鄧莊組附近發(fā)現(xiàn)，一座機翼造型的新收費站已經(jīng)橫跨合寧高速兩側(cè)，收費廣場也由原先的雙向4車道逐步拓寬至36個車道。

“新吳莊收費站位于合寧、滁馬兩條高速公路相匯的全椒樞紐互通東側(cè)，與老吳莊收費站相比，新站往南京方向東移了4.4 公里。”滁馬高速項目辦一負責人這樣告訴記者，“目前，該項目主體工程已全面完工，兩個主線車道已正常放行，收費大棚，辦公用房及基建、綠化等附屬設施也已進入收尾階段。”

據(jù)介紹，新吳莊收費站寬209.4米，進深24.6米，擁有“12進24 出”36 個車道，包括6 條“3 進3出”ETC車道，車道數(shù)和建設規(guī)模位居全國第一。“新吳莊收費站采用人行天橋和大棚相結(jié)合的建筑模式，考慮到超高車輛通行和信號燈的高度，收費大棚凈高為8.6米?？紤]到擋雨效果，大棚側(cè)向出挑5.6 米，車輛通行方向出挑4.8 米。其設計造型受到飛機機翼造型的啟發(fā)，整個大棚采用了流線型的機翼造型，預示著安徽的交通發(fā)展將展翅起飛。”

新收費站運營后，工作人員將根據(jù)車流量的實際大小開放或關(guān)閉通道數(shù)，與此同時，ETC通道及貨車計重設備等將同步啟用。

原吳莊收費站將整體拆除 舊址恢復為八車道

眾所周知，合寧高速是我省首條高速公路，1991 年10 月4日，這條高速公路開通運營時，安徽境內(nèi)共設肥東、大墅、全椒、吳莊4 個收費站（所）。其中，肥東和吳莊收費站是最早啟用的，而位于蘇皖省界處的吳莊收費站（所）就是合寧高速安徽段的“東大門”。

據(jù)了解，吳莊收費站建成于1991 年，先后經(jīng)過2001 年、2005年兩次改擴建，現(xiàn)有22 個收費車道，其中，入口通道8 個，出口通道14 個。近年來，每到重大節(jié)假日，特別是春運高峰時段，該收費站單日車流量均在60000 臺次以上，給道口有序通行和保暢帶來極大壓力。

為滿足大車流量通行需求，安徽省交通控股集團結(jié)合滁馬高速年內(nèi)開通運營及合寧高速周莊至隴西互通段“四改八”擴建工程實際，決定將吳莊收費站東移至全椒樞紐互通東側(cè)。目前，新的吳莊收費站建設工程已經(jīng)進入掃尾階段，計劃12 月下旬開通運營。屆時，過往車輛將在新收費站進行領卡和繳費。

新站開通運營后，原址上的老站將停用，并從明年元月開始進行整體拆除，同時將舊址恢復為八車道通行路段。